Nan hoa xe đạp sợi carbon siêu nhẹ DK New 2 gram
Ⅰ.Đặc điểm:
-1) Nan hoa sợi carbon đường kính φ1.7mm, rộng 3.2mm dành cho bánh xe đạp địa hình hoặc xe đạp đường trường.
-2) Trọng lượng siêu nhẹ 2 gram, độ cứng cao, độ bền kéo cao, dành cho các cuộc đua đường trường tốc độ cao.
-3) Công nghệ khóa cơ học không cần keo 100%, đầu nối và ren bằng Titanium nhẹ.
-4) Thiết kế đầu chữ T, vừa vặn và ổn định hơn khi lắp bánh xe và lái xe.
-5) Núm chống rơi mới được phát triển, không cần dùng keo trong quá trình lắp bánh xe.
-6) Anode đen trên bề mặt các bộ phận kim loại ở cả hai đầu, trông đẹp hơn và thống nhất như thân nan hoa.
-7) Kết hợp ưu điểm của nan hoa sợi carbon và nan hoa thép, trọng lượng nhẹ, độ bền kéo cao, hiệu suất di chuyển và lái xe tốt hơn.
Ⅱ.Trọng lượng và độ bền kéo so với nan hoa thép không gỉ:
| Nan hoa | Trọng lượng (260mm) | Kiểm tra độ bền kéo đứt |
| Nan hoa Carbon CS-T32 | 2,00g | 4000N |
| Sapim CX-quang | 4,36 gam | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28g | 3000N |
Ⅲ.Bản vẽ nan hoa (Chiều dài sản xuất có sẵn: 241-290mm):
Ⅳ.Các hạng mục và tiêu chuẩn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm:
| Các mục kiểm tra | Điều kiện thử nghiệm | Tiêu chuẩn kiểm tra | Kết quả kiểm tra | Phán quyết | |||||||||||||||
| 1. Kiểm tra độ căng nan hoa 120kg | 1. Cố định đầu chữ T của nan hoa carbon trên một thiết bị cố định đặc biệt; theo chiều thẳng đứng với đầu máy thử nghiệm. 2. Đầu máy nâng lên với tốc độ 8mm/phút và trở về vị trí ban đầu sau khi tăng áp suất lên 120kgf; 3. Kiểm tra ba nan hoa carbon có cùng thông số kỹ thuật, tác dụng lực 120kgf và ghi lại độ dịch chuyển tải trọng. | 1. Sau khi lực căng đạt 120kgf, độ giãn dài của nan hoa là ≤1% | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
| 2. Kiểm tra độ căng nan hoa 140kg | 1. Cố định đầu chữ T của nan hoa carbon trên một thiết bị cố định đặc biệt; theo chiều thẳng đứng với đầu máy thử nghiệm. 2. Đầu máy nâng lên với tốc độ 8mm/phút và trở về vị trí ban đầu sau khi tăng áp suất lên 140kgf; 3. Kiểm tra ba nan hoa carbon có cùng thông số kỹ thuật, tác dụng lực 140kgf và ghi lại độ dịch chuyển của tải.。 | 1. Sau khi lực căng đạt 140kgf, độ giãn dài của nan hoa là ≤1% | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
| 3. Kiểm tra độ căng nan hoa 160kg | 1. Cố định đầu chữ T của nan hoa carbon trên một thiết bị cố định đặc biệt; theo chiều thẳng đứng với đầu máy thử nghiệm. 2. Đầu máy nâng lên với tốc độ 8mm/phút và trở về vị trí ban đầu sau khi tăng áp suất lên 160kgf; 3. Kiểm tra ba nan hoa carbon có cùng thông số kỹ thuật, tác dụng lực 160kgf và ghi lại độ dịch chuyển của tải.。 | 1. Sau khi lực căng đạt 160kgf, độ giãn dài của nan hoa là ≤1% | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
| 4. Kiểm tra độ căng nan hoa 300kg | 1. Cố định đầu chữ T của nan hoa carbon trên một thiết bị cố định đặc biệt; theo chiều thẳng đứng với đầu máy thử nghiệm. 2. Đầu máy nâng lên với tốc độ 8mm/phút và trở về vị trí ban đầu sau khi tăng áp suất lên 300kgf; 3. Kiểm tra ba nan hoa carbon có cùng thông số kỹ thuật, tác dụng lực 300kgf và ghi lại độ dịch chuyển của tải. | 1. Sau khi lực căng đạt 160kgf, độ giãn dài của nan hoa là ≤2% | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
| 5. Kiểm tra độ bền kéo cuối cùng | 1. Cố định đầu chữ T của nan hoa carbon trên một thiết bị cố định đặc biệt; theo chiều thẳng đứng với đầu máy thử nghiệm. 2. Đầu máy nâng lên với tốc độ 8mm/phút, tạo áp lực cho đến khi nan hoa gãy; 3. Kiểm tra ba nan hoa carbon có cùng thông số kỹ thuật bằng cách tác dụng lực cho đến khi chúng gãy và ghi lại giá trị gãy tải tối đa | 1. giá trị tải trọng phá vỡ tối đa của nan hoa phải ≥300kgf.. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
| 6.Kiểm tra Nan hoa và Bánh xe chạy | 1. Bộ bánh xe: Tải trọng 65kg, tốc độ 25km/h, Áp suất lốp 110psi. 2. Lắp ráp bánh xe, lốp và ruột xe và bơm lốp đến 90% mức bơm hơi tối đa áp lực. 3. Đường kính của trống phải nằm trong khoảng từ 500mm đến 1000mm, chiều rộng của các thanh phải là 50mm±2.5mm, độ dày 10mm±0.25mm và các cạnh phải bằng một nửa của chúng độ dày với góc vát 45°. 4. Khoảng cách chu vi giữa các đường tâm của hai thanh liên tiếp không được nhỏ hơn 400mm. Xoay trống với tốc độ tuyến tính 25km/h (±10%) trong một khoảng thời gian để tạo ra 750.000 lần va chạm giữa lốp và các thanh. | 1. Khi chạy trên đường trường, độ lệch tâm giữa vành bánh xe trước và sau là ≤0,2mm, độ lệch tâm trung bình giữa độ căng nan hoa carbon là ±0,1mm và độ lệch tâm trung bình giữa chiều rộng ngoài của vành bánh xe là ±0,1mm. | Thử nghiệm thực tế 1300km (1,2 triệu tác động) vượt quá giá trị tiêu chuẩn 1,6 lần 1. Sự khác biệt về độ lệch tâm của vành trước và vành sau khi chạy trên đường 0,1mm, 2. Độ chênh lệch trung bình về độ căng là 0,06/0,03mm 3. Độ chênh lệch trung bình ở chiều rộng ngoài của vành là 0,04mm. | ĐƯỢC RỒI | |||||||||||||||
Ⅴ.Câu hỏi thường gặp về nan hoa carbon CS-T32:
-1) Sự khác biệt giữa CS-T32 và các nan hoa carbon khác như thế nào?CS-005hoặcCS-006:
Đầu tiên, thiết kế kích thước khác nhau, CS-T32 có chiều rộng 3,2mm, độ dày 0,75mm và đường kính 1,7mm, trong khi các loại khác có thiết kế lớn hơn.
Thứ hai, vật liệu khác nhau, CS-T32 sử dụng sợi carbon và các bộ phận kim loại Titan, trong khi những loại khác sử dụng vật liệu sợi carbon và thép không gỉ.
Thứ ba, hiệu suất khác nhau, CS-T32 giảm trọng lượng và độ cứng, kết hợp ưu điểm của nan hoa thép và carbon, hiệu suất lái tốt hơn cho xe đạp địa hình hoặc xe đạp cyclo-cross.
-2) Độ căng nan hoa được đề xuất cho CS-T32 là bao nhiêu:
120-130kgf
-3) Các nan hoa bằng carbon có thể giao nhau để có độ cứng ngang tốt hơn không?
Có, 2 corss, 3 cross đều có sẵn.
-4) Có cần phải dán keo vào khu vực núm vú trong quá trình chế tạo bánh xe không?
Không, chúng tôi đã phát triển loại núm vú chống rơi mới, không cần keo hoặc chấm vào núm vú.
-5) Nan hoa carbon CT-32 có thể được chế tạo với các núm bên trong để có hiệu suất khí động học tốt hơn không?
Không, chỉ có lỗ núm vú bên ngoài, nhưng có thể chế tạo mà không cần lỗ rãnh lốp, do đó không cần băng không săm, độ kín khí và độ bền sẽ tốt hơn như bên dưới:
