Vành MTB XC/Sỏi Carbon Siêu Siêu Nhẹ 250G

Số tài liệu

DK-TR-06022023

Số sê-rir

DK-M2230HL-29-SP

Cân nặng

255g

Phiên bản

V1

Trạng thái kiểm tra

Mẫu thử

cơ sở thử nghiệm

ISO 4210/UCI/ĐK tiêu chuẩn

Vẽ

2. Xoay vành theo một vòng tròn và ghi lại các giá trị lớn nhất và nhỏ nhất của đồng hồ chỉ số, sự khác biệt giữa hai giá trị này là độ phẳng của rãnh phanh;

3. Cách kiểm tra độ tròn của vành cũng giống như trên.

1. Độ phẳng của đường phanh ≤0,3mm;

2. Độ tròn của vành là ≤0,3mm.

1. Độ phẳng của đường phanh là 0,2mm;

2. Độ tròn của vành là 0,1mm.

1. Cố định vành trên thiết bị cố định đặc biệt;

2. Tác dụng lực vào lỗ van (vành 10kgf, bánh xe 20kgf), ghi lại độ biến dạng của nó và tính các giá trị độ cứng tương ứng;

3. Lấy giá trị trung bình của độ cứng thu được từ ba lực tác dụng khác nhau làm giá trị độ cứng cuối cùng của vành;

4. Đo một lần trước và sau khi dựng bánh xe;

5. Bánh xe chế tạo là bánh sau phanh đĩa, kích thước trục trung tâm là 148mm, lực căng nan hoa ở phía truyền động là 120±10kgf. Mặt ổ đĩa được đặt hướng lên trên trong quá trình thử nghiệm.

1. Giá trị độ cứng trước khi chế tạo bánh xe là≥5N/mm.

2. Độ cứng sau khi chế tạo bánh xe (phía dẫn động bánh sau)≥30N/mm

1. Trước khi chế tạo bánh xe: 5,4N/mm

2. Sau khi xây dựng bánh xe: 41,8N / mm

1. Cố định vành trên tấm đáy của máy thử vạn năng, với lỗ van hướng lên trên;

2. Tác dụng một lực 50kgf (490N) lên van, ghi lại độ biến dạng của nó và tính giá trị độ cứng tương ứng;

3. Lấy giá trị trung bình của độ cứng thu được bởi ba lực tác dụng khác nhau làm độ cứng của vành cuối cùng giá trị.

1. Giá trị độ cứng (vành) ≥ 50N/mm

1. Trọng lượng búa thả: 22,5kg;

2. Hình dáng búa thả: hình trụ, đáy phẳng;

3. Thử không lốp;

4. Sau khi cố định bộ bánh xe, nâng búa rơi lên 48J (chiều cao 217mm), thả búa rơi, để rơi tự do xuống vòng tròn ngoài của vành, quan sát vành có bị nứt, vỡ hay không. Nếu không có vết nứt hoặc vỡ thì tăng chiều cao liên tiếp và tiếp tục thử nghiệm cho đến khi xuất hiện vết nứt hoặc vỡ.

1. 60J mà không có bất kỳ thiệt hại nào, được xác định là vượt qua bài kiểm tra.

2. Phải vượt qua bài kiểm tra vành xe đạp leo núi ít nhất hai lần.

1. 48J, 60J, 70J là bình thường, 80J là hỏng;

2. 48J, 60J, 70J bình thường, 80J hỏng.

ĐƯỢC RỒI

1.Cố định vành trên thiết bị cố định đặc biệt;

2. Tốc độ tăng của đầu máy là 10mm/phút;

3. Tác dụng một lực 250kgf vào các lỗ nan hoa và kiểm tra 7 vị trí lỗ khác nhau;

1. Sau khi lực kéo đạt 250kgf, không được có vết nứt và phồng trong các lỗ nan hoa.